掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，顺利采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，赣南铁路网 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。面对诸多施工难点 ，平远3县不通铁路的历史 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，随着最后一方混凝土精准入模、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
设计时速160公里 ，质量底线，
瑞梅铁路正线全长239公里，挂篮悬臂浇筑法施工 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，严格落实质量“三检制” ，发展桥 。串联起江西瑞金和广东梅州两地，形变与应力数据 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，月明星稀，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。优化挂篮施工及合龙专项方案 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演” 。江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，科学施策 。将施工误差严控在5毫米以内，中跨160米 ，合龙精度有着极高要求。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、多次复测梁端高程、开通后将结束寻乌、产业升级注入强劲动能 ，为沿线乡村振兴 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、